Video Sagah TV Streaming



Loading...

Judul:Valentino Rossi VR46 vs Marc Marquez MM93 Overtake Terbaik di MotoGP
Durasi:00:10:47
Dilihat:2,095,539x
Diterbitkan:08 Januari 2019
Sumber:Youtube
Suka Ini ?:

Valentino Rossi VR46 vs Marc Marquez MM93 Overtake Terbaik di MotoGP : https://youtu.be/gqbalLTJIbo
👉 Suka dan bagikan video ✔
👉 Klik Berlangganan dan klik 🔔 ✔: https://bit.ly/2CQK51F
Sepeda motor Grand Prix adalah mesin balap yang dibuat khusus yang umumnya tidak dapat dibeli oleh masyarakat umum atau dapat dikendarai secara legal di jalan umum. Ini kontras dengan berbagai kategori balap berbasis produksi, seperti Superbike World Championship dan Isle of Man TT Races yang menampilkan versi modifikasi dari motor jalan yang tersedia untuk umum.

Kejuaraan saat ini dibagi menjadi tiga kelas: MotoGP, Moto2 dan Moto3. Ketiga kelas menggunakan mesin empat-stroke. Pada 2010, kelas 250cc digantikan oleh kelas empat-stroke Moto2 600 cc yang baru. Pada 2012, kelas 125cc digantikan oleh kelas empat-langkah Moto3 250cc dengan batas berat bahan bakar 65 kg, dan kapasitas mesin untuk MotoGP meningkat dari 800 cc menjadi 1.000 cc.

Sebelumnya, kejuaraan menampilkan kelas 50cc dari tahun 1962 hingga 1983; kelas 80cc dari tahun 1984 hingga 1989; kelas 350cc dari tahun 1949 hingga 1982; dan kelas 750 cc dari 1977 hingga 1979.

Tidak seperti balapan seperti Formula TT, atau Moto-Cross, di mana dua dan empat pukulan memiliki batas ukuran mesin yang berbeda di kelas yang sama, hingga balap GP 2002 menetapkan batas atas yang sama untuk kedua jenis mesin di semua kelasnya. Setelah itu, MotoGP memberikan keunggulan 490cc pada empat-stroke daripada dua-stroke. Mesin 2 tak menghasilkan tenaga dengan setiap putaran engkol, sedangkan mesin 4 tak menghasilkan tenaga setiap putaran kedua. Secara teori, 500cc 2 stroke menghasilkan tenaga yang sama dengan 1000cc 4 stroke, namun ada banyak perbedaan antara kedua konfigurasi. Karburasi vs injeksi bahan bakar, pemetaan mesin, kurva daya / torsi, dan respons throttle adalah beberapa perbedaan utama. Latihan menunjukkan 4 pukulan menghasilkan 10 hingga 15 Hp lebih banyak dan berputar di waktu putaran yang jauh lebih cepat daripada rekan 2 langkah mereka. Mesin 4 tak akan menjadi pilihan yang jelas untuk tahun-tahun mendatang. Moto2 dan 3 hanya empat langkah.

Grand Prix Kejuaraan Dunia Balap Jalan FIM pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de Motocyclisme pada tahun 1949. Hak komersial sekarang dimiliki oleh Dorna Sports, dengan FIM yang tersisa sebagai badan sanksi olahraga. Tim diwakili oleh Asosiasi Tim Road Racing Internasional (IRTA) dan produsen oleh Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor (MSMA). Aturan dan perubahan peraturan diputuskan antara empat entitas, dengan Dorna memberikan suara yang memutuskan. Dalam hal modifikasi teknis, MSMA dapat secara sepihak memberlakukan atau memveto perubahan dengan suara bulat di antara para anggotanya. [4] Keempat entitas ini membentuk Komisi Grand Prix.

Secara tradisional ada beberapa balapan di setiap acara untuk berbagai kelas sepeda motor, berdasarkan ukuran mesin, dan satu kelas untuk sespan. Kelas untuk mesin solo 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, dan 500 cc telah ada pada suatu waktu, dan 350 cc dan 500 cc sespan. Sampai tahun 1950-an dan sebagian besar tahun 1960-an, mesin empat langkah mendominasi semua kelas. Sebagian hal ini disebabkan oleh aturan, yang memungkinkan multiplisitas silinder (yang berarti piston lebih kecil, menghasilkan putaran lebih tinggi) dan multiplisitas roda gigi (memberikan pita daya yang lebih sempit, memberikan tune state yang lebih tinggi). Pada 1960-an, mesin dua tak mulai berakar di kelas yang lebih kecil.

Pada tahun 1969, FIM - mengutip biaya pengembangan yang tinggi untuk tim yang tidak bekerja - membawa aturan baru yang membatasi semua kelas menjadi enam roda gigi dan sebagian besar menjadi dua silinder (empat silinder untuk kelas 350 cc dan 500 cc). Hal ini menyebabkan pemogokan besar-besaran olahraga oleh tim pabrikan Honda, Suzuki dan Yamaha yang sebelumnya sangat sukses, mengubah tabel hasil untuk beberapa tahun ke depan, dengan MV Agusta secara efektif satu-satunya tim kerja yang tersisa dalam olahraga sampai Yamaha (1973) ) dan Suzuki (1974) kembali dengan desain dua tak baru. Pada saat ini, dua-stroke sepenuhnya melampaui empat-stroke di semua kelas. Pada tahun 1979, Honda, ketika kembali ke balap GP, membuat upaya untuk mengembalikan empat-stroke ke kelas atas dengan NR500, tetapi proyek ini gagal, dan, pada tahun 1983, bahkan Honda menang dengan 500-stroke 500

BAGIKAN KE TEMAN ANDA


this video can not be downloaded
BERSPONSOR
Loading...
VIDEO TERKAIT
Alonso vs Schumacher "Imola 2005" Alonso vs Schumacher "Imola 2005"
17:04 - 1,142,277x
GSXR VS COPS GSXR VS COPS
11:08 - 2,160,097x
Monster Jam Freestyle Seattle, WA 2019 Monster Jam Freestyle Seattle, WA 2019
10:43 - 0x
F-35A Lightning II Demo 2019 Melbourne Air Show F-35A Lightning II Demo 2019 Melbourne Air Show
22:23 - 0x
Valentino Rossi: The Doctor Series Episode 1/5 Valentino Rossi: The Doctor Series Episode 1/5
9:21 - 2,796,707x
Greatest✔️Show⚡️On Earth ✅ 322.km/h-200.MPH Street Race . ISLE of MAN TT Greatest✔️Show⚡️On Earth ✅ 322.km/h-2...
7:31 - 63,775,317x
Race Rewind: Relive the Coke Zero Sugar 400 in 15 Race Rewind: Relive the Coke Zero Sugar 400 in 15
15:24 - 931,062x
Crazy People vs Bikers 2018 [EP. 241] Crazy People vs Bikers 2018 [EP. 241]
10:01 - 5,928,873x
When You Think You Are Fast And This Happens... When You Think You Are Fast And This Happens...
4:01 - 3,818,259x